如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照（）的信号同样显示。

列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。

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漏泄试验：制动管压力达到定压时，将试验器置于保压位或关闭第一辆车的折角塞门，保压1min制动主管压力下降不得超过（）kPa

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旅客列车制动主管压力原则上为（）kPa，其中，国际旅客列车为500kPakPa。

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列车发车前，对制动主管作制动保压漏泄试验，其漏泄量不得超过（）kPa。

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车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管（）及压力异常等故障。

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车辆乘务员在值乘时，要经常检查列车管（或制动管）（），及时发现、处理列车制动主管堵塞，确保安全。

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车辆乘务员值乘时，须经常检查（）压力，及时发现、并处理列车制动主管、总风管结冰堵塞，确保安全。

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在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。

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列车制动机全部试验保压时风压是如何规定的？

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