“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。

空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。

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用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。

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空气位操作，操纵小闸可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需（）来实现。

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DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。

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在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。

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SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，操纵单闸可对列车进行制动和缓解，但（）不能缓解，只有下压小闸手柄才能缓解。

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空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。

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空气位操纵时，列车管减压后如发生漏泄，能得到自动补风。

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空气位操纵时，机车的缓解是靠（）来实现的。

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