后顶尖又分为（）和（）两类。

前顶尖通常（），硬度（），后顶尖需要（），因为后顶尖与工件有相对运动，有较大的摩擦。

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后顶尖采用固定顶尖，适用于低速车削精度要求（）的工作。

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前、后顶尖，它们的工作锥面一般都是（）。

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用两顶尖支承工件车外圆时，前、后顶尖的等高度误差，会影响工件（）。

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用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差。

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卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖

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采用两顶尖装夹工作时，通常前、后顶尖同轴度公差应为轴类零件形位公差值或尺寸公差值的（）。

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顶尖的作用是（）和（）以及（）。

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两顶尖装夹工件时，主轴和尾座两顶尖的等高度超差，车出的工件会产生（）误差

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