三元催化剂是在以理论空燃比为中心的一（）内才能同时使一氧化碳（co）、碳氢化合物（HC）氧化反应和氮氧化物（NO，）的（）进行得完全。

三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。

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发动机运转时，电控装置（ECU）不断接收氧传感器输出的废气中氧含量的电信号，经计算、判断出接收信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控制指令，使喷油量逐渐增加，从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。

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以液化石油气为燃料的汽车发动机，其燃料的汽化与空燃比的调整是通过（）来实现的。

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发动机混合气空燃比控制分有（）

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可燃混合气中，（）与（）之比（A/F）称为空燃比。

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随着电子技术的发展，近年来出现的（）使空燃比的调节更加精确，进气进一步净化。

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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。

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ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为闭环控制。

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电控发动机的故障码、空燃比学习修正值等均存储在ECU中只读存储器（ROM）之中。

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