在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（）。

列车横向摇摆力与列车的竖向轴重成比例关系。

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当与离心力或列车竖向动力作用同时计算时，制动力或牵引力应按列车竖向静活载的（）计算。

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铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。

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在高速铁路桥梁上，为有效传递由列车制动力或牵引力产生的纵向力，通常采用RS铁路传力杆、徐变连接器和（）。

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桥跨结构通过仅能传递垂直反力和水平反力的支座，支承在墩台上的桥跨结构叫（）。

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下列属于桥梁附加力的是（）。

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地震力的计算可采用（）或反应谱理论。

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根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为（）和动力制动。

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物体受平面内三个互不平行的力作用而平衡，则三个力的作用线（）。

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