磨擦副材料和表面性质，是影响磨损的内在因素。

一般产生在零件的滚动磨擦表面和滚动轴承的滚道，和滚子表面及齿轮的齿面等的磨损是（）。

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采用机油抽样测定和分析方法，可推测出发动机各磨擦表面磨损（）。

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由于磨擦表面的固态塑性变形，所引起的磨损是（）。

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当磨擦副运动速度一定时，如果接触压力增加，则磨损也增加。

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磨损过程中，首先由磨擦表面产生变化引起的。

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发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。

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熔着磨损主要由于磨擦表面的固体状态塑性变形引起的。

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柴油粘度过小，柴油易通过喷油泵柱塞偶件和喷油器针阀之间的间隙漏出，在密封偶件的磨擦表面上不易形成油膜，使润滑不良而加剧磨损。

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预防连杆衬套的磨损，应防止小头衬套润滑油道（孔）堵塞，保证其畅通，使磨擦表面得到足够的润滑油。

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