一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

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一号线地铁列车采用（）接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。

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一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。

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一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

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一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有（）和面接触两种。

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一号线地铁列车车体的纵向中心与受电弓的纵向中心轴线的偏差不超过（）

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一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。

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一号线地铁列车主隔离开关是为了在任何情况下都能断开接触网电源而设置的。

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一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。

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