一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有（）和面接触两种。

一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

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一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。

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一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。

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一号线地铁列车采用（）接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。

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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

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一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。

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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

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一号线地铁列车高速断路器MQF是用于接通或断开VVVF逆变器主电路的电磁接触器。

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一号线地铁列车空压机电机形式三相交流电动机，工作电压220V。

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