现代柴油机的余热情况有较大变化（）。Ⅰ.废气的能量质量下降，可利用回收的能量减少；Ⅱ.空气冷却器冷却水带走的能量质量和数量增加

现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。

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现代柴油机排烟温度下降，不利于废气锅炉的余热利用，因此规定废气锅炉设计的标定工况是：废气锅炉排气进口温度t1为（）℃，出口温度t2为（）℃。

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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压

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现代船舶主柴油机装设扭力仪，经计算机处理以数字形式显示的参数有（）。 Ⅰ．轴转速； Ⅱ．转矩； Ⅲ．振动和噪声； Ⅳ．轴功率。

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现代电子控制喷射柴油机的优点有：（）。 Ⅰ.振动轻 Ⅱ.最低稳定转速低 Ⅲ.油耗率低 Ⅳ.排放低 Ⅴ.加速性好 Ⅵ.机械负荷、热负荷小

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评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。 Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量； Ⅱ．动力装置损失的热量； Ⅲ．动力装置本身所需热量； Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。

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柴油机机械负荷有以下特点（）。 Ⅰ．数值大小周期变化 Ⅱ．变化周期与转速有关 Ⅲ．冲击性 Ⅳ．缓慢性 Ⅴ．受力方向周期变化 Ⅵ．负荷大小与部件结构有关

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目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是（）。 Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉； Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机； Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。

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现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀

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