牵引力和制动力经过轴箱拉杆从（）传递到转向架构架。

制动拉杆是连接两杠杆的零件，仅起力的传递作用而不能改变力的（）和（）。

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SS3电力机车传递牵引力制动力和承受冲击力的主要部件是（）。

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机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。

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转向架主要由（）、轮对和轴箱、驱动装置（仅限动车转向架）、减振装置、中央牵引装置、基础制动装置和其他辅助装置组成。

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转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。

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牵引装置是把转向架上的（）和制动力传到车体上去的一种装置。

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东风11型机车轴箱釆用无导框、（）轴箱拉杆定位。

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东风11型机车轴箱采用有导框、弹性轴箱拉杆定位。

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机车在牵引、电阻制动或自负载或惰转工况下，当柴油机曲轴箱压力超过400Pa，则差示压力开关动作，柴油机停机。

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