城轨车辆大都采用底架承载的方式以更加充分地发挥材料承载能力.

城轨车辆大都采用（）的方式以更加充分地发挥材料承载能力。

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关于城轨车辆采用整体承载方式的优点，不正确的是（）。

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城轨车辆采用的制动方式中，第一优先级是（）。

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城轨车辆采用的制动方式中，第三优先级是（）。

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城轨车辆采用的制动方式中，第二优先级是（）。

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国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。

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所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。

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底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。

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城轨车辆制动控制系统采用（）级控制。

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