轮座镶入部位发生断轴事故时，超过（）保证期的，由向铁路货车上安装的单位负责。

轮座镶入部内侧超探探伤检查时探头移动区域.探测RE2A、RE2B型轮对时，K1.0探头移动区域为自轮座后肩（或轮毂内侧面）起向内（）mm。

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轴颈卸荷槽、防尘板座及轮对外侧的外露部位发生断轴时，有轴箱滚动轴承轮对第一次组装不超过（），由轮对组装单位负责。

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轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时，车轮报废。

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轮对的车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）、内侧辐板孔部位探伤方式（）。

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下列对轮座部位的横向裂纹描述正确的是（）。

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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。

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车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员（）等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。

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车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。

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机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定（）责任。

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