船舶倒航工况第一阶段螺旋桨的进程比：（） I、基本不变； Ⅱ、逐渐增加； Ⅲ、迅速增加。

利用增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图讨论船舶倒车工况特性的假设条件是（）。 a．柴油机正、倒车工作范围相同； b．船舶正倒车摩擦扭矩相同； c．螺旋桨的正、倒车水动力特性相同； d．船体的正、倒航阻力特性相同。

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当船舶从前进工况改为倒航工况时：（）.

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当船舶从前进工况改为倒航工况时：（）

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船舶紧急倒车过程中螺旋桨的水涡轮工况阶段为（）。

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在给定的船舶中，其螺旋桨的直径是定值，进程比J仅随（）变化。

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当螺旋桨进速为0、进程比为0时，船舶处在（），此时随油门变化J处于（）状态。

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船舶航行阻力增加时，则螺旋桨的进程比J、推力系数KT、扭矩系数Kq的变化是（）。

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当船舶污底时，如果螺旋桨转速不变而航速下降，则进程比J和扭矩系数Kq的变化（）。

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船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于（）状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作。 a．主机功率和转速都超过额定值； b．机械效率下降； c．运动部件惯性力增加、磨损增加。

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