作业车及车列由车站开往区间后，由（）统一组织协调，划分各作业车的作业范围及分界点。

（）“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志，在区间由工务段、站内由车站设置，并由设置单位负责日常管理。

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在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。

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施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到（）的同意后，方可进站。

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高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

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雨（雪）后第一个天窗，经主体施工维修单位和车站准许配合作业，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意，车站值班员签认给点，由工务进行轨道电路检查测试、道岔扳动涂油。

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当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。

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区间和站内的防护栅栏由（）段管理，防护栅栏需设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局工务处批准，站区内还需车务站段批准，经与工务段和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。

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施工作业防护，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

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有客运站台的车站，房建、工务、车务部门要共同建立统一的站台限界台帐，（）核对一次。

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