平移式模板台车立模后，灌筑混凝土的重量由（）承担。

模板台车在浇筑混凝土期间，重量达200t以上，台车除调整（）外，应设承重的竖向螺杆和模板径向螺杆，当台车就位后，应用螺杆将台车和模板锁定。

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当衬砌混凝土灌筑到拱部时，需沿隧道纵向进行灌筑，边灌筑边铺封口模板，最后堵头，这种封口称为（）。

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模板台车上安装的附着式振动器应能（），这是因为模板台车的混凝土浇筑时间较长，附着式振动器不宜并联共振。

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模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，这个高度主要是考虑到混凝土的（）高度；每层宜设置4--5个窗口。

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测量确定衬砌立模位置，并放线定位。采用台车时，实际就是确定轨道的铺设位置，轨道中线应与隧道中线重合，误差不能大于（）cm。

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隧道里的水平向缝主要指的是边墙基础与（）之间的水平向施工缝，因为平移式台车衬砌以前，要先人工修筑高度在1.7m左右的边墙基础。

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二次衬砌施作时常用的模板有整体移动式模板台车、穿越（分体移动）式模板台车以及（）。

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穿行式模板台车，定位后（）可以将台车架移走。

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客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。

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