点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。

点火式发动机判断低压电路故障时，为确认是否附加电阻断路，应首先（）。

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启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。

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为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）初级电流和次级电压，改善启动性能。

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点火线圈的附加电阻作为点火线圈的低压电路元件，通常与点火线圈的（）连接。

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点火线圈的附加电阻是一个（）电阻，具有电阻值的大小与温度高低成（）变化的特性。

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汽车点火系的低压电路串联有附加电阻，阻值随温度升高而（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量点火开关进线端至车体间电阻值，电阻值为零，则（）。

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当使用万用表检测发动机点火系故障时，选用电阻档，当电阻值为零时，则为（）。

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点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。 

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