客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。

由于客专线道岔采用60D40钢轨，使基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（），采用施维格公司的弹性扣压技术，便于与琨轮的配合。

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客运专线道岔，尖轨、心轨用60D40钢轨制造，中间焊接。

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客专线道岔采用60D40钢轨，轨顶带有（）的轨顶坡，因此只能将长肢刨切57mm。

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客运专线道岔，基本轨、导轨、叉跟轨用60kg/m钢轨制造。

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客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。

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客运专线道岔，护轨采用（）kg/m槽形钢制造，护轨高出基本轨顶面12mm，护轨基本轨内侧采用弹性扣件。

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客专线道岔心轨采用（）AT钢轨组合。

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我国自主研发客运专线道岔尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构。

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客运专线60-18号道岔，道岔全长（）mm。

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