惯性制动试验台的基本原理是利用旋转飞轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。

惯性制动试验台的基本原理是利用旋转车轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。

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同步器的基本原理是利用变速器输入端各零件的惯性力矩产生（），防止齿轮同步前啮合。

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汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。

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ABS的工作原理是利用电子电路对汽车制动力的自动调节，来保持车轮与路面之间的（）。

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国产EQ6100-1型汽油机，打开飞轮壳上小盖并旋转曲轴时，可见到飞轮上的正时记号，此记号表示（）。

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曲轴旋转，踩下离合器踏板，发动机动力即可通过飞轮、离合器盖带动（）一起转动。

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飞轮的功用是将做功行程中曲轴所得到的能量的一部分储存起来，以带动曲轴连杆机构上止点和克服各个辅助行程的阻力，保证曲轴连续旋转的（）。

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同步器的基本原理是利用变速器输人端各零件的（）产生锁止作用，防止齿轮同步前啮合。

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制动尖叫主要发生在制动力大于行车惯性时。

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