惯性制动试验台的基本原理是利用旋转车轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。

惯性制动试验台的基本原理是利用旋转飞轮的动能模拟汽车在道路上行驶时的平移动能。

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ABS的工作原理是利用电子电路对汽车制动力的自动调节，来保持车轮与路面之间的（）。

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同步器的基本原理是利用变速器输入端各零件的惯性力矩产生（），防止齿轮同步前啮合。

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对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。

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汽车制动器的旋转部分固定在（）上与车轮一起旋转。

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车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和（）等四部分组成。

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汽车（）制动是利用高压空气的压力将其转变为机械力而使车轮产生制动作用的。

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对于不同形式的车轮制动器，如基本结构参数相同时，（）的制动力矩最大。

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汽车制动器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦，使旋转元件的线速度降低。

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