北京地铁列车采用（）齿轮箱。
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地铁车辆采用（）制动。
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地铁车辆的转向架一系悬挂采用（），二系悬挂采用（）。
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地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（），其次（），最后为（），这符合节能、环保和少维修的要求。
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北京地铁轨道的标准轨距是（）mm。
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地铁头尾车辆应用的车钩类型为（）。
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地铁车辆的最高运营速度是（）。
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地铁车辆的制动距离不准超过170m。
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地铁车辆制动系统包括：（）、（）及基础制动装置等。
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