车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，始发终到站不宜大于（）。

车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致；困难条件下，中间站不宜大于（）。到发线有效长度范围内应采用一个坡段。

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广珠城际铁路到发线有效长度：中山站（），珠海、新会站（），其余车站（）。

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到发线有效长度范围内应设在平道上，当设在坡道上时不大于（）。

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到发线有效长度范围内应设在平道上，越行站可设在不大于（）的坡道上。

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高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设（）钢轨。

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高速铁路正线及到发线轨道可以先铺设区间无缝线路，基础稳定后铺设跨区间无缝线路。

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沪杭高铁正线探伤每年不少于十遍，到发线、站线探伤每季度应不少于一遍。

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正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。

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高速铁路正线、到发线应采用（）无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。

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