电客车的每节车的（）门设有外部紧急解锁装置。
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手动模式下，列车牵引指令是由（）（装置）发出的。
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牵引装置设计包括了EFG3橡胶弹性装置和压溃管。
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客室车门传动装置的原理。
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2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。
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郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为（）KN。
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车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。
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牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。
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郑州地铁2号线电客车牵引电机采用（）的悬挂方式。
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