车钩缓冲装置在牵引工况下，牵引载荷会通过压馈管内部的刚性连接来传递，变形元件不会受到影响。

电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为（）mm，牵引冲程为（）mm

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紧急牵引工况下，保持制动为最大常用制动的45%。

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手动模式下，列车牵引指令是由（）（装置）发出的。

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列车的牵引工况和制动工况是如何实现的？

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简述车钩缓冲装置的作用。

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牵引电机采用架承式全悬挂结构，并通过联轴节与齿轮驱动装置连接，传递牵引或电制动力矩，驱动列车前进或使列车制动。

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牵引给定力只需要级位、载荷、轮径来进行计算。

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中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。

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EFG3缓冲器牵引行程为40mm，压缩行程为55mm。

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