判断题
A对
B错
正确答案
答案解析
SS3机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个独立的耗能电路，从而实现电气制动。
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SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。
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机车在制动工况时，六台牵引电机的主极绕组（）。
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电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
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电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
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SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
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机车在电阻制动工况，电机由于电枢电路中串有（），因而电阻制动时，电枢电流方向应与牵引时相同。
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在牵引工况时，若某台牵引电机故障，将相应电机的隔离开关置（）位，使该电机支路与供电电路完全隔离。
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SS3B型电力机车牵引电机采用（）半悬挂方式安装在转向架构架上。
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SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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