多选题
A道面施工中道面板在接缝处允许的邻板高差和达不到设计高程的偏差
B道面施工中的拉毛、刻槽
C地下水位变化引起土基和基层的均匀沉陷
D冰冻引起的道面鼓胀及温度应力引起的道面板的翘曲、抬高
E飞机荷载的重复作用使道面在垂直方向产生的塑性累积变形
正确答案
答案解析
略
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民用机场的道面可按道面的（ ）分类。
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机场刚性道面的土基强度等级以（ ）划分。
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机场水泥混凝土道面的设计强度以（ ）强度为设计标准。
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表示机场道面抗滑性能的主要指标有（）。
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目前机场道面主要采用（ ）作为封缝材料。
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背景 某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)及横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定施工质量合格，提请下—道工序开工。 问题 (1)影响土基质量最关键的因素是填料和压实，该路段施工方法是否有效?为什么? (2)该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?为什么? (3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。
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飞行区指标II为D、E、F的机场的沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青，沥青含蜡量不大于（）。
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机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。
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