A≤3mm
B≤4mm
C≤5mm
D≤6mm
CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应()
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一级修作业中,CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时,必须更换()
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CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力。
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CRH2型动车组受电弓接触压力范围是()
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CRH380A统型动车组受电弓碳滑板铝托架有直径大于2mm的电蚀孔时需更换。
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CRH2A型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法升起。
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CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置()。
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CRH2A型动车组二级修受电弓弓角检查时,安装弓角用M6螺栓扭矩为8.5Nm。
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CRH2A动车组的受电弓和真空断路器除了有设备远程控制外,还可受()控制,实现两套控制冗余,保证了工作的可靠性。
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