A水越浅,由首倾自行变为尾倾所需航速越低
B水越浅,由首倾自行变为尾倾所需航速越高
C由首倾变为尾倾主要决定于船型,与水深无关
D水越浅,只是略增加首倾而已,不会出现尾倾
一般船舶驶于浅水域时,低速时,其纵倾变化情况如下:()
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一般船舶驶于浅水域时,低速时,其纵倾变化情况如下:().
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一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下:()
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一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下:().
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船舶驶于浅水域时,由于()原因,船体阻力将有所增加。 ①船体下沉; ②首倾; ③兴波增强; ④二维流增速
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驶于浅水域的船舶,较之深水域其操纵性总的变化趋势是:旋回性(),航向稳定性()。
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一般商船驶于浅水域时,其纵倾变化情况如下:().
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。 Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达,避让时仍需再次确认水面环境和情况 Ⅱ驶于浅水区域应连续测深,应选高潮通过,应减速航行,应向浅水侧施舵 Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
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船舶在外力干扰下产生首摇,通过操舵抑制或纠正首摇使船舶驶于预定航向的能力称为:().
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