每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。

每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。

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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源。

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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。

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在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过（）同时传输给每节车的辅助逆变器。

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在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。

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M车的辅助逆变器不具备（）。

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每节车（）控制电、空制动系统和车轮防滑保护。

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地铁列车每节车装备有（）个气制动缓解阀门。

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每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。

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