辅助线道岔防护信号机采用（）

一线运营线，道岔开通侧向但未锁闭，其防护信号机显示为？

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福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔。

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接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。

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正线道岔防护信号机采用（）

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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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在正线及辅助线施工开始前，施工负责人应进行施工登记，经行调批准、发布命令。车站签认，通知作业负责人设置防护信号。监督施工人员进入（）。

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进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

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进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?

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道岔防护兼出站信号机有几种显示方式及每种显示所代表的含义？

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