加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变。

SS3B型电力机车进入低速区后的电阻制动为加馈电阻制动

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加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。

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什么是加馈电阻制动？有什么优点？

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加馈电阻制动不需要另设电源。

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从理论上讲加馈电阻制动（）使机车制停。

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运行中发生某牵引电机接地时，可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至（）位以切除该电机，维持运行，运行中不得使用电阻制动。

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电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。

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恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。

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采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。

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