SS3B型电力机车进入低速区后的电阻制动为加馈电阻制动
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加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变。
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什么是加馈电阻制动？有什么优点？
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加馈电阻制动在（）时要消耗额外电能。
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加馈电阻制动不需要另设电源。
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采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
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电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和（）。
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电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
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恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变。
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