109分配阀主阀部在电空控制器由“运转”位转“制动”位时，无论减压量多少，其活塞上行的形成应该是一样的。

试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“制动”位时，容积室充风的气路流程图

简答题查看答案

试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时，容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图

简答题查看答案

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时，主阀部主活塞可能出现的情况是：（）

单选题查看答案

109分配阀主阀部在缓解位充风时，使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较，可以间接控制向容积室充风的压力。

判断题查看答案

109分配阀主阀部在列车管开始减压时，关于主活塞动作说法正确的是：（）

单选题查看答案

109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）

单选题查看答案

109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性，设计上采用了哪些措施？

简答题查看答案

109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度，设计上采用了哪些措施？

简答题查看答案

过量减压后将电空控制器手柄置“中立”位，109分配阀主阀部主活塞会带动节制阀下移，从而关闭工作风缸充容积室的通路。

判断题查看答案