缸套内表面的故障一般有（）。 ①裂纹； ②高温腐蚀； ③低温腐蚀； ④磨损； ⑤穴蚀； ⑥擦伤。

柴油机气缸套的腐蚀主要有（）。 ①缸套内表面低温腐蚀； ②缸套内表面高温腐蚀； ③缸套外表面电化腐蚀； ④缸套外表面应力腐蚀； ⑤缸套存在微观裂纹或沟槽引起的穴蚀； ⑥冷却水空间局部水流不畅，含氧浓度不同而形成氧浓差腐蚀。

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通常在柴油机中可能发生穴蚀的部件是（）。 ①喷油泵柱塞表面； ②缸套内表面； ③缸套外表面； ④白合金表面； ⑤高压油管内表面； ⑥喷油泵出油阀。

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防止缸套穴蚀的措施是（）。 ①采用适当碱性气缸油； ②在冷却水中加入缓蚀剂； ③减少缸套振动； ④改善冷却水的流动； ⑤避免长期低负荷运转； ⑥缸套外表面加保护层。

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起重设备中的吊杆、臂架、桅柱等金属结构件的焊缝表面应满足：（） ①、均匀； ②、不得有裂纹、焊瘤、咬口、气孔及夹渣； ③、允许有未填满的凹陷存在

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缸套内表面沿轴向出现平行直线状拉痕，说明有（）。

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为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。

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防止气缸套低温腐蚀的方法有（）。 ①尽可能使用硫分低的燃油； ②尽可能减小活塞与缸套的装配间隙； ③避免长期低负荷下运行； ④缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上； ⑤减少缸套振动； ⑥采用适当的碱性气缸油。

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缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。

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在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是（）。

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