第一道气环直接与高温、高压气体接触，工作条件差，润滑不良，因此第一道气环工作面常镀铬，以增加耐磨性。

135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。

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135系列柴油机，第一道气环的闭合间隙为（）mm。

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活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度。

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采用（）形式的气环，可以减少环与气缸臂的接触面，提高表面接触压力，有利于磨合和密封。

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跨步电压触电，高压电场触电都属于直接接触触电。

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柴油机气缸盖的工作条件十分恶劣，它的底面受着高温、高压的影响，最高压力可达（）Mpa。

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由于活塞处在高温、高压的环境下工作，而且运动速度很高，所以要求活塞应具有强度高、重量轻、导热性和耐磨性好的特点。

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在带电工作时，直接接触单相回路中零线是没有危险的。

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190系列柴油机，第一道环开口间隙为0.6~0.8mm。

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