AAT供电
B直接供电
C迂回供电
D越区供电
高速铁路接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,()内出动。
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高速铁路接触网故障抢修要按照()的要求,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
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高速铁路接触网发生故障后,故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)进行限速。
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高速铁路较复杂的接触网故障抢修一般应采用()、利用垂直天窗进行。
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高速铁路牵引供电系统主要采用“()”和“()”的供电方式。
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高速铁路接触网故障抢修开通线路后采取临时降弓方式运行时,故障区段降弓运行时间一般不超过()小时。
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高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用()闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。
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牵引供电运行各级管理部门按照“()”的要求,合理抢修布局,强化抢修设施配套,完善抢修预案,实现快速响应、高效抢修。
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高速铁路接触网故障抢修要遵循()的基本原则。
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