高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路,牵引供电系统由()和接触网组成。
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高速铁路牵引供电系统主要由()和()组成。
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高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供()、()的电能。
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高速铁路牵引网一般采用带负馈线的()供电方式和()供电方式。
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高速电气化铁路之所以采用超高压供电,其理由是:()
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高速铁路牵引供电关键技术主要有()。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用()和()系统。
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武广高速铁路的绝缘和非绝缘锚段关节一般都采用()关节。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中,法国TGV主要采用()和()系统。
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