单选题
A没有拖曳负荷时，桨的有效推力应等于船舶阻力
B有拖曳负荷时，拖曳力随航速的提高而增加
C有拖曳负荷时，拖曳力不随海况变化
D航速不变时，拖曳负荷越大，所需的拖曳力也越大
正确答案
答案解析
略
相似试题
双机双桨配合特性图5-8中，理解正确的是（）。 a．B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点； b．B点为单桨工作时机桨标定配合工况点； c．B点为单桨工作，与全负荷速度特性的配合工况点； d．B点为双桨同时工作，与部分负荷速度特性配合工况点。
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为保证动力装置可靠的工作，对主机的选择除与质量有关外，还与（）有关。 Ⅰ．船舶设计； Ⅱ．船东选择和使用； Ⅲ．船机桨配合特性； Ⅳ．船型和螺旋桨。
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船舶在稳定航行时，J是（），船舶稳定在（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。
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船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。
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有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是（）。
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对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是（）。
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影响机、桨配合特性的主要因素有（）。
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采用双机单桨配合方式时结论正确的是（）。（？曲线不变只是功叠加） a．单机工作时桨特性线变陡； b．双机工作时桨特性线变陡。
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对需要进行拖曳作业的船舶，在下列情况下轮机员操作正确的是（）。 a．自航时不能利用柴油机的全功率，否则超速； b．拖曳时可以利用柴油机的全功率，不会超负荷； c．自航或拖曳作业均应适当减小油门； d．拖曳作业只需保持标定油门； e．自航时适当减小油门是为了防止超负荷。
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