接触轨采用（）伏的直流电给单轨列车供电。

供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（）直流供驱动列车用。

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较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（）供电方式。

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列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）

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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。

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单轨列车M车与M车之间采用的是（）。

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单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道，以实现单轨列车转线的需要。

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地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。

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成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。

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印有“1014”的单轨车辆表示是第（）组列车。

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