地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。

成都地铁1.2号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（）。

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列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（）

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地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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地铁1号线电客车由（）组变成，每个单元车采用（）的编组形式。

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列车牵引动力用电以面向新山村方向轨道梁的右侧为正极、左侧为负极，各供电臂均为双边供电方式。

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接触轨采用（）伏的直流电给单轨列车供电。

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较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。

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简述一号线的供电设备。

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