当引导信号开放后，列车只能以（）模式通过本次进路。

列车在RM模式下，当通过特定的计轴区段数量，并成功读取应答器信息后，可转换回CTC-AM驾驶模式。

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IXLC模式下，司机驾驶列车只能借助轨旁色灯信号机实现人工驾驶，此时所有应答器只有定位作用。

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三号线正线信号机亮红灯+黄灯表示引导信号，允许列车以不大于（）的速度越过该信号机，并且随时准备停车。

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在信号机的显示中，属于引导信号，允许列车以不大于25km/h的速度越过该信号机，并随时准备停车的是（）。

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列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。

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ITC模式下，主信号应答器通过LEU中的信号映射单元（PROSIG及报文存储及输出单元（TESA）产生与信号机灯位显示一致的信号报文，向列车提供（）。

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（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。

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补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

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在信号机的显示中，允许通过，进路中至少有一组道岔开通侧向且列车以不超过规定的速度越过该架信号机的灯位是（）。

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