正线道岔采用（）和（）两种形式。

正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。

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地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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地铁1.2号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。

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正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。

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列车正线上的道岔结构类型为（）。

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运营期间内，除（）站外，其它有道岔的车站必须把该站内正线上的所有道岔开通（），并单独锁定。

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列车运行图按区间正线数分（）两种运行图。

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车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。

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车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）

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