机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa。

换室操纵时，必须按规定开闭各开关及手柄，断开或锁闭非操纵端开关、手柄、车门、车窗，并对列车管施行最大有效减压或紧急制动，确认机车制动缸压力在（）kpa以上时，方准进行换室操作。

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“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。

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防止电力机车烧网，挂上车辆换室作业，待（）充至定压后再向列车制动主管充风。

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对列车制动机经行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄露量，其压力下降不的超过（）

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电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）

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列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈（）状态。

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货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（）

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牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量（减压（）kPa）。

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电力机车换室操纵时，须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀置（）。

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