分路道岔在溜放作业过程中只能实现（）。

分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭。（）

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自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。

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TW驼峰自动控制系统对于溜放勾车低于规定的速度走行在溜放进路上判为途停，并锁闭其后的道岔至该勾的同方向上，防止侧面冲突。（）

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在自动溜放作业中，作业员发现进路命令传递有误，不能抢扳道岔。

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驼峰分路道岔手柄，在进行自动及半自动作业时，应置于（）位置。

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如果提勾人员的摘勾地点在第一分路道岔以上，将影响整个控制过程的正确性。（）

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连续溜放作业的特点是推送过程中（），车组相继被摘钩甩放，各钩车的分钩地点不能事先确定。

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驼峰道岔自动机中对分路道岔的控制方式有三种，分别是（）、（）、（）。

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车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。

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