A二
B三
C四
平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为()L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。
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加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为()
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。
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DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。
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二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击,提高机车运行的平稳性,通过它把车体重量均匀地分配到()上。
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列车在运行中,司机应按照“()”操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。
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未加装切换阀的机车:制动缸压力=2.5×()。
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一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增加,不利于平稳操纵。
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单阀用来单独操纵机车的制动,保压或缓解。
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