武广高铁限位器满足受电弓抬升（）mm的要求。

限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。

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限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。

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非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。

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武广高铁关节的布置为五跨，中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时，其受电弓在该跨的（）的范围内与两根导线接触。

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武广高铁承力索和接触线在悬挂点处的拉出值：一般情况（）mm。

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武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为（）mm²的接触线。

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武广高铁在设计中尽量考虑了环境的影响，绝缘子的爬电距离设计为（）mm。

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受电弓动态抬升量150mm（线岔始触区为200mm），左右摆动量直线区段为（）mm，曲线区段为（）mm。

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受电弓动态包络线应符合下列规定：200-250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按（）mm。

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