A司机
B列车长
C车辆乘务员
D乘警
编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
单选题查看答案
在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底,停留时间超过()或线路坡度超过1.5‰时,须按规定采取防溜措施。
单选题查看答案
电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站,在坡度不超过()的到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”的规定,由车站制定防溜措施,纳入站细。
单选题查看答案
涉及正线和到发线的调车作业,()调车进路。
单选题查看答案
调车机在到发线、修车线或装卸线挂车时,应预先检查该线路所设置()已撤除后方准作业。严禁调车人员擅自或代替上述作业人员撤除防护信号。
单选题查看答案
《普速铁路行车组织规则》(普速铁路部分)规定在始发、终到及换挂机车的车站到发线停留的客车底,须使全列自动制动机保持制动状态后方准摘开机车,制动状态的确认由()负责。
单选题查看答案
计算机联锁设有列车按钮“戴帽”功能的车站,接发旅客列车时,在列车进路排列好后,应在进路的始端按钮(通过时在接发车进路始端)使用()封锁始端按钮。
单选题查看答案
遇列车在站内会车,助理值班员不能兼顾时,车站值班员应按照()、先重点(军、专、特运)后一般、先发后接的原则并根据现场作业实际安排助理值班员出场接发列车。
单选题查看答案
()软管与车辆制动软管的连结,有列检作业的列车在列检作业完成后,由列检负责,无列检作业的列车由车站负责。
单选题查看答案