实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。

制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。

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制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。

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一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

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传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为（）

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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（）。

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运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和（）。

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闸瓦压力的大小，取决于制动传动装置的形式及尺寸，（）及制动方式。

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造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。

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闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

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