如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用（）。

要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性，应采用（）。

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推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。

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不同形式船舶柴油机动力装置其余热利用效率不同，在这种情况下要评价它的经济性应选择（）。

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动力装置的使用范围不同，计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用（）来评价动力装置经济性最为合理。

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动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证（）。 Ⅰ．确定最高航速； Ⅱ．确定经济航速； Ⅲ．确定最佳航速。

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评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。 Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量； Ⅱ．动力装置损失的热量； Ⅲ．动力装置本身所需热量； Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。

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为了提高船舶动力装置的经济性，（）部门应对整个动力装置进行综合分析。

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船舶的续航力与（）有关。 Ⅰ．航速； Ⅱ．燃油储备； Ⅲ．动力装置经济性。

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巨大型船舶对动力装置的重量和尺度没有特别要求，一般采用（）柴油机动力装置。

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