AA类
BB类
CC类
DD类
某中间站采取车辆防溜措施不当,致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般()事故。
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中间站的()主要用于办理列车的会让和旅客列车及摘挂列车在站作业。
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摘挂列车在中间站甩挂作业后,编组30辆重车(轴重均为21t、合成闸瓦),总重2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为()。
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利用本务机车在中间站进行调车时,无论单机或带有车辆,与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。
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客运列车车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生事故,均定调车事故。
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利用电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时,可采用"长竿钓鱼"的调车方法
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无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时,须由列车调度员向司机发布调度命令。
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摘挂列车到达前,作业站值班员应及时向()了解站内的甩挂计划和作业时间要求。
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GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为:连挂车列、牵出车裂、溜放车辆、摘挂整场四项。
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