单选题
A30s
B3s
C3min
正确答案
答案解析
略
相似试题
有坡道延续的接车进路，当列车进入股道后，经过（）时间，延续进路解锁。
单选题查看答案
在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指（）。
填空题查看答案
往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。
单选题查看答案
进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
单选题查看答案
CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为（）min；其他侧线发车和引导进路为（）s。
填空题查看答案
场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。
单选题查看答案
对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码。
单选题查看答案
排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？
简答题查看答案
通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
判断题查看答案